1月8日，勞斯萊斯發(fā)布，2023年全球悉數(shù)交付6032輛汽車，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中，美國仍然是企業(yè)最大集市，其次為大中華區(qū);在歐洲，英國是最大單一市場(chǎng);并且中東和亞太地區(qū)銷量都創(chuàng)下紀(jì)錄。
筆者把這則新聞發(fā)給身邊朋友，沒想到很多人第一響應(yīng)是“應(yīng)該這么少?”。日常刷短視頻、各種社交平臺(tái)上，動(dòng)不動(dòng)就能刷到網(wǎng)紅各種“提庫里南”的視頻和帖子。
網(wǎng)友們對(duì)這條報(bào)道也表態(tài)“無法置信”，中國網(wǎng)紅買的注定比這個(gè)多。
給人一種觀感:這年頭買個(gè)“大勞”就跟買菜一樣簡單便捷，怎樣到頭來全球才賣6000多輛，而且還破了歷史最高紀(jì)錄?
網(wǎng)紅人手一臺(tái)
網(wǎng)紅們確實(shí)極端喜歡勞斯萊斯。
例如2023年12月，網(wǎng)紅花33在社交平臺(tái)上宣布自己提了一輛價(jià)值1300萬的勞斯萊斯幻影加長版，盡顯豪華。
然則，隨后網(wǎng)友們扒出花33這輛勞斯萊斯車主是身價(jià)百億的某集團(tuán)董事長張某帥。
網(wǎng)紅二驢也是勞斯萊斯車主，他持有多輛勞斯萊斯。
去年，有新聞稱二驢還訂了一輛限量版庫里南，這款車全球僅三輛，價(jià)值超過6000萬。
后來，有資訊稱二驢出事后，曾賣掉了兩輛本身的勞斯萊斯用來補(bǔ)稅。
“國民老公”王思聰更是勞斯萊斯忠誠“粉絲”。王思聰名下占有超千萬元的定制勞斯萊斯幻影以及售價(jià)520萬的藍(lán)色勞斯萊斯耀影。
辛巴和他的徒弟也是勞斯萊斯車主;
痞幼車庫里也停著一輛天藍(lán)色庫里南;
還大多數(shù)網(wǎng)紅都樂于在社交平臺(tái)上分享自身提到勞斯萊斯的高興;而且除了網(wǎng)紅外，在社交平臺(tái)上，微商發(fā)布自身提勞斯萊斯照片的內(nèi)容也屢見不鮮。
各平臺(tái)“提庫里南”搜索結(jié)果成千上萬
筆者在抖音、快手、小紅書等主流社交平臺(tái)上搜索出現(xiàn)，宣布自身“喜提勞斯萊斯”的視頻、帖子極度多。
首先，在搜索引擎中，以“提庫里南”為緊要詞，搜索結(jié)果高達(dá)32萬多條;抖音上，以“提庫里南”為緊要詞，半年內(nèi)搜索結(jié)果數(shù)量為200條。快手上，以“提庫里南”為主要詞，得到的結(jié)果數(shù)量為320條;而在小紅書上，以“提庫里南”為重大詞，得到的結(jié)果為224條。
雖說探究到這些結(jié)果中難免有重復(fù)以及并非提車內(nèi)容，其數(shù)據(jù)量也并不少;更何況這些只是勞斯萊斯其中一款車型的搜索結(jié)果。
官方:2023年大陸集市銷量約1288輛
這些搜索結(jié)果數(shù)量雖說并不百分百正確，不過也要遠(yuǎn)超官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)。
那么，難道官方數(shù)據(jù)是錯(cuò)的?
今天，筆者致電了多家勞斯萊斯門店，但對(duì)方均拒絕吐露具體銷量數(shù)據(jù)。
但是，此前勞斯萊斯高管對(duì)外吐露過銷量數(shù)據(jù)。
時(shí)任勞斯萊斯汽車有限企業(yè)大中華區(qū)總監(jiān)李龍先生曾表態(tài)，2023年勞斯萊斯向全球50多個(gè)國家交付5152輛汽車;同時(shí)，2023年我國集市銷量約占全球總量的25%，成為勞斯萊斯全球第二大市場(chǎng)。據(jù)此計(jì)算，2023年勞斯萊斯在我國銷量大約為1288輛。
到2023年，勞斯萊斯銷量剛過6000多，并且中國還是為其第二大市場(chǎng)。
由此看來，我國超市上的勞斯萊斯汽車再怎么樣，都不或?qū)⒁荒晔圪u超過幾萬、十幾萬輛。
官方數(shù)據(jù)和社交平臺(tái)上網(wǎng)紅“人手一臺(tái)”的情況對(duì)不上，這是怎樣回事呢?
擺拍、二手車、租車
首先確實(shí)有一些知名網(wǎng)紅真的購買了勞斯萊斯;
其次，還有網(wǎng)紅選擇購買的是二手勞斯萊斯。
打個(gè)比方知名車評(píng)人陳震就分享過本身購買的二手庫里南的使用體驗(yàn)。
筆者也咨詢過身邊圈內(nèi)人，對(duì)方表態(tài)僅本身知道的幾個(gè)網(wǎng)紅購買的勞斯萊斯就都是二手的。
此外，也有部分網(wǎng)紅、微商純粹只是“擺拍”。
打個(gè)比方網(wǎng)友經(jīng)常分享自身在朋友圈看到微商“喜提勞斯萊斯”的照片，這類照片往往是“擺拍”，并非真的購買。
最終，就是租車。
據(jù)北京商報(bào)采訪，2023年春節(jié)期間，北京豪車租賃商場(chǎng)遭遇一車難求情況。從事豪華車租賃的業(yè)內(nèi)人士表態(tài)，超豪華車因價(jià)格昂貴，所以一些網(wǎng)紅會(huì)選擇租車提升流量。
所以綜合上述因素，在社交平臺(tái)上勞斯萊斯顯得處處可見也就不意外了。
網(wǎng)紅為什么喜歡勞斯萊斯
在8日勞斯萊斯宣布全球銷量的新聞中還提到，庫里南車型是該企業(yè)最受歡迎的車型。其次是古斯特，幻影也肖似備受關(guān)注。
有趣的是，庫里南確實(shí)也是中國網(wǎng)紅們鐘愛的車型，很多網(wǎng)紅曬出的都是庫里南。網(wǎng)紅們互相打招呼也是“你的庫里南呢?”“你買庫里南了嗎?”
時(shí)任勞斯萊斯大中華區(qū)總監(jiān)李龍就提到，2023年庫里南車型占我國總銷量的40%以上。
他還表示，勞斯萊斯我國消費(fèi)者很年輕，沒有歷史包袱限制。只要提供優(yōu)秀的產(chǎn)品、服務(wù)足夠好，行銷方式多元化，尊重當(dāng)?shù)匚幕瑖鴥?nèi)客戶很愿意接受品牌新變化。
2023年，李龍表態(tài)，“從我們?nèi)ツ甑慕K年數(shù)據(jù)來看，勞斯萊斯客戶的平均年齡為39歲，當(dāng)然這個(gè)數(shù)字每年有一點(diǎn)點(diǎn)的波動(dòng)，但波動(dòng)不是相當(dāng)大。另外，在中國市場(chǎng)，30歲以下車主在去年占到了16%。”
對(duì)于我國集市與全球市場(chǎng)相比而言更顯著的年輕化，勞斯萊斯有著自己的理解。“首先，相較于其他國家，國內(nèi)基于智能手機(jī)的線上互動(dòng)平臺(tái)發(fā)展處于領(lǐng)先地位，這是一個(gè)客觀情況。”李龍表示，因此幻影“天魄”典藏版近日的我國首秀，第一次測(cè)驗(yàn)了在線出售。”
李龍稱，勞斯萊斯在不斷推進(jìn)品牌年輕化、個(gè)性化和新潮化，吸引到了全新的客戶群體，讓品牌接觸到了更多的人群。我國客戶是地球上勞斯萊斯最年輕的消費(fèi)群體。
所以此前勞斯萊斯特地請(qǐng)了網(wǎng)紅來代言，或許認(rèn)為網(wǎng)紅是國內(nèi)勞斯萊斯購買主力。
那么，從網(wǎng)紅角度來看，他們?yōu)槭裁聪矚g庫里南，能夠勞斯萊斯呢?
首先，從實(shí)用性角度講，這車確實(shí)好開。
車評(píng)人陳震在一期介紹本身的庫里南視頻中就指出，庫里南開起來是真的舒服。它的底盤、座椅、空間等各方面都是頂級(jí)體驗(yàn)。
陳震認(rèn)為，勞斯萊斯本質(zhì)上不是車，而是奢侈品。所以正兒八經(jīng)買這款車的人，不在乎它有沒有什么科技智能屬性，也不在乎其奮進(jìn)的油耗，要的就是舒適、豪華的體驗(yàn)。
其次，對(duì)于一些鐵定需求人群，勞斯萊斯是實(shí)力體現(xiàn)。
例如企業(yè)以及一些商務(wù)人士談生意、互助、接待等需求，開一輛勞斯萊斯自己就是“底氣”體現(xiàn)。
小楊哥就解釋過為什么要買勞斯萊斯，就是源于需要經(jīng)常進(jìn)行一些商務(wù)接待，“東西你必須得有，接待你需要。有的品牌、董事長來了到機(jī)場(chǎng)了，得用這個(gè)車（勞斯萊斯）去接待”。小楊哥稱確實(shí)需要?jiǎng)谒谷R斯，將品牌方引到合肥，有時(shí)候一臺(tái)車能改變對(duì)方對(duì)自身的認(rèn)知。
勞斯萊斯在這種場(chǎng)合帶來的影響力，是普通商務(wù)車型無法供應(yīng)的。
第三，滿足虛榮心。
這其實(shí)也是很多人選擇買勞斯萊斯的原因，說通俗點(diǎn)就是“夸耀”。
有人認(rèn)為，人在飛黃騰達(dá)后，首先滿足的是一己私欲，以后才談更多其他東西。
開勞斯萊斯這種奢侈豪車，就是簡單粗暴的彰顯自己的財(cái)力，炫耀自身達(dá)到了普通人可能一輩子都難以企及高度。
網(wǎng)紅的年齡也符合前述勞斯萊斯高管所稱的年輕消費(fèi)群體，而且年輕網(wǎng)紅們確實(shí)沒什么歷史負(fù)擔(dān)，享樂刻下。
此外，網(wǎng)紅本身有很高的流量需求，所以購買勞斯萊斯這種豪車，也能吸引更多流量。
最后，為什么是庫里南車型呢?
這或?qū)⒁环矫媸怯捎趲炖锬仙頌镾UV車型，外觀上更顯高大，因此也更能滿足大家對(duì)豪華、奢侈感的追求吧。
另一方面，勞斯萊斯高管表示，庫里南成為品牌有史以來最為熱銷的全新車型。源于它開辟了全新的細(xì)分商場(chǎng)，吸引了全新的客戶群體。傳統(tǒng)意義上，人們對(duì)于勞斯萊斯的印象是以后排乘坐為主。今朝這個(gè)觀念早已慢慢轉(zhuǎn)換了。庫里南也許讓客人親自去駕駛。
（投訴）
